考虑牛群的饲料转化效率

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大约10年前，我在给澳大利亚一家乳品公司做咨询时，第一次见到装有柴油发动机的小型皮卡车。这种小型皮卡车在澳大利亚很受欢迎，但在美国还没有流行起来。

在我看来，由于扭矩和燃油效率的结合，这些小型柴油发动机似乎是多功能卡车系列的一个伟大补充。我花了几分钟将这些小型柴油发动机的燃油效率转换为每加仑行驶里程（mpg）。当然，mpg是我经常引用的一个关键绩效指标（KPI）。

在澳大利亚等欧洲国家，燃油效率KPI是每公里消耗的燃油量（升）。与预测一加仑柴油或汽油可以行驶多远不同，每公里的燃油升数是衡量行驶公里所需燃油量的替代指标。这类似于我们应该如何考虑奶牛场的投入。改弦更张传统的KPI是以每头奶牛每天的单位来定义的，例如每头奶牛每天的产奶量或饲料成本。在我看来，在当今以利润为中心的经济环境中，这并不是衡量的最佳方式。举个例子，荷斯坦奶牛产奶量比泽西奶牛多。如果采用传统的KPI，荷斯坦牛将被认为具有更高的生产力。然而，荷斯坦奶牛真的具有更高的经济效益吗？对一些人来说，这是一个有争议的问题。娟姗牛体重更轻，消耗的饲料更少，减少了用于维持体能的饮食消耗。因此，当KPI由饲料转化效率和经济绩效同时决定时，娟姗牛有时可以超越荷斯坦牛。生产效率是研究营养技术的一个新焦点，在提高利润率和减少温室气体排放方面取得了令人振奋的进展。然而，我们的重点与年的玉米有关，因为我们开始饲喂青贮饲料和玉米。释放淀粉正如年10月18日在《Hoard`sdairyman》杂志上发表的“玉米青贮饲料需要充分的发酵和研磨”所讨论的，今年的青贮玉米淀粉消化率下降了。但另一方面，从种粮的角度来看，玉米籽粒的品质和产量似乎非常高。然而，从奶牛的角度来看，这些特性与理想的瘤胃性能相反。籽粒硬度与消化率成反比。了解到今年的青贮玉米籽粒较硬，我们也认识到瘤胃和总消化道淀粉消化率会大幅下降。瘤胃淀粉消化率与微生物蛋白质、日粮能量以及干物质采食量密切相关。密歇根州立大学的Mike通过肝脏氧化理论讨论了淀粉消化率与干物质采食量之间的关系。最佳瘤胃淀粉消化率有助于高产奶牛控制干物质采食量。当淀粉消化率受到限制时，奶牛除了产出相同或更少的牛奶外，还可能吃得更多。籽粒及青贮饲料的质量，再加上生物因素的作用，最终的结果是更多的饲料生产一英担牛奶。把这个例子想象成一个柴油发动机驱动的皮卡车，每行驶公里需要消耗相当大的柴油量。考虑纤维和淀粉有了年的经验，在与两位营养学家的讨论中，我们谈到了年如何保持牛奶生产水平。他们的观察结果似乎与我的观察不相符，年青贮饲料中不易消化的淀粉增加。为了结束这种现象，我们需要考虑纤维质量和淀粉。淀粉约占玉米青贮饲料可消化能量的60%至80%，而纤维则代表青贮饲料中剩余的能量值，并且与干物质采食量密切相关。青贮饲料和籽粒淀粉消化率大幅下降，但纤维消化率已有所提高，这取决于当地的生长条件。在这看似不合逻辑的实例中，从老作物到新作物，尽管每头奶牛的产奶量保持不变，但随着纤维消化率的提高，干物质采食量增加了，生产效率因此下降。监控情况为了彻底了解年作物的生长情况，我们需要监测产奶量和干物质采食量。这就像计算行驶公里需要多少升柴油一样。如果您还没有这样做，请与您的饲料经理和营养学家一起监控饲料转化效率。此外，澳大利亚的燃油效率性能指标有所不同，但它是有意义的。我们必须重新调整替代性能指标。我们也需要这样做，确保在今年的玉米青贮收获中达到既能控制产奶量，又能控制干物质采食量的目的。作者

JohnGoeser编译

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杨小寒责编

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